1、由于组合电池电压较高，存在着电击的危险，因此装卸导电联接片时，应使用绝缘工具，安装和使用电池要戴绝缘手套、围裙和防护眼镜。电池在搬运、安装过程中不能用钢丝绳。
2、电池为荷电体，在运输、安装使用过程中必须特别小心，防止短路。
3、电池虽为密封和免维护，在正常条件下，不存在硫酸烧伤的危险；但如果电池壳体破损，则存在硫酸对皮肤和眼睛腐蚀的危险，万一硫酸溅进眼睛里，应立即用大量的水冲洗并去医院治疗。
4、脏污的连接条和松散的连接方式会引起电池打火，应清除连接片的脏污，保持连接片连接处的清洁，拧紧连接片时应保证扭矩达到规定值。
5、搬运、安装电池时不要触动极柱和安全排气阀。
6、清洗电池外表时可用肥皂水，不能使用有机溶剂。
7、不能用二氧化碳灭火器灭电池火灾，可用四氯化碳之类的灭火器。
8、连接电缆应尽可能短，不能仅考虑容量输出来选择电缆的大小规格，电缆的选择还应考虑不能产生过大的电压降。
9、不能把不同容量、不同性能的蓄电池连接在一起使用。
10、蓄电池应有良好的通风环境；不能有剧烈的振动或碰撞冲击。同时，蓄电池安装应远离热源和易产生火花的地方，如变压器、开关或保险丝等。安全距离为0.5米以上。
11、蓄电池应避免阳光直接照射，不能置于大量放射性、红外线辐射、紫外线辐射、有机溶剂气体和腐蚀气体的环境中。
12、单体电池应采用不锈钢螺母、螺栓，镀铅铜连接条和平垫圈串联连接。
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典型也常见的方法如下：
①增加极板数量。
把原设计的单格5片6片制改为6片7片制，7片8片制，甚至8片9片制。靠减薄极板厚度和隔板，增加极板数量来提高电池容量。（这方法是不错但是成本就增加了）；
②提高电池的硫酸比重。
原来浮充电池的硫酸比重一般都在1.21~1.28之间，而电动自行车的电池的硫酸比重一般都在1.36～1.38左右，这样可以提供较大的电流，提升电池的初期容量。
③增加正极板活性物质氧化铅的用量和比例。
增加氧化铅就增加了参与放电的电化学反应物质，也就增加了放电时间，增加了电池容量。
通过这些措施，电池的初期容量满足了电动自行车的容量要求，特别是改善了电池的大电流放电的特性。但是，极板增加了，硫酸的容量就减少了，电池发热导致大量失水，同时，电池的微短路和铅枝搭桥的概率增加了。提高硫酸比重增加了电池的初期容量，但是，硫化现象就更严重。密封电池的基本原理之一就是正极板析氧以后，氧气直接到负极板，被负极板吸收而还原为水，考核电池这个技术指标的参数叫做“密封反应效率”，这种现象叫做“氧循环”。这样，电池的失水很少，实现了“免维护”，就是免加水。为此，都要求负极板容量做的比正极板容量大一些，又称为负极过渡。增加正极板活性物质必然使得，负极过渡减少了，氧循环变差了，失水增加了，又会造成硫化。这些措施虽然提升了电池的初期容量，但是却会造成失水和硫化，而失水和硫化又会相互促成，终结果却是牺牲电池的寿命。（这样就需要一月或者两月就要加次水，更加了维护的次数才能避免失水和硫化）
④还有就是极群组装虚焊问题。
容易产生虚焊的地方是极板。而每个电池的单格有15片极板， 就是15个焊点，一个电池有6个单格，就有90个焊点，一组电池由3个12V电池组成，就有270个焊点。如果一个焊点存在虚焊，该单格容量就下降，进而该单格形成电池落后，造成整个电池都落后，电池就会形成严重的不均衡，使这组电池提前失效。就算虚焊控制在万分之一，平均每37组电池就会有一组电池存在虚焊，这是不能够允许的。而铅钙合金板栅的电池，在焊接的时候会析出钙而掩盖虚焊问题，这样，很多电池制造商宁愿采用低锑合金的板栅而没有采用铅钙合金。而低锑合金的板栅析氧析氢电压更低，电池出气量大，失水相对严重，电池更容易硫化。(大火无虚焊，这种就对蓄电池生产的技术工人的技术要求更，更熟练)
蓄电池是汽车上的主要储能装置，为车辆上的所有电子系统提供电力。现代的汽车电子化程度越来越高，电池缺电将会导致整车瘫痪。
蓄电池的保养方法：
轿车用的蓄电池使用超过2年后，容量及放电能力将会下降。一般车用蓄电池寿命不会超过4年。当然了，保养良好的蓄电池的寿命会更长。下面我们来学习一下加水型铅酸电池和免维护型铅酸电池的保养方法。
加水型铅酸蓄电池：注重电池液液位及电池液密度。
铅酸电池的电池液是由硫酸和蒸馏水混合而成的。电池放电时，水会变多而硫酸会变少，这就导致电池液密度降低；充电时，则相反，水会变少而硫酸会变多。电池液浓度则反映了电池液中水和硫酸的比例。正常的电解液密度为1.28/1.29-1.30。
作为车主，我们应该定期检查电池液液位。当电池液不足时应添加蒸馏水至适当液位。在为电池添加蒸馏水后，我们应该检查电池液密度，时刻保持电池液密度在合理的范围内。
免维护型铅酸蓄电池：定期检查魔眼并保持电量充足。
由于免维护型电池没有加水孔以及电池液液位刻度。我们需通过电池上的“魔眼”来判断蓄电池的状态。魔眼为绿色表示电池正常，充电足；魔眼为黑色表示需要充电；魔眼为白色表示电池需要更换。
放电能力需要使用专用的电池检测仪检测。ATAGO爱拓MASTER-BC电池液折射仪适用于测量电池液比重以及检测作为汽车上的防冻剂混合物,太阳能系统热催化剂或其他工业用途的乙二醇和丙二醇的冷冻温度，其具有现场快速检测，方便携带的特点。
我们一般会使用电压表来检查电池电压，虽然能检测出电池的电压值但却不能检查出电池带负载能力的好坏。为检查出电池的实际状况，我们应该使用专用的电池检测仪检查电池的放电能力及带负载的能力。
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