叶片泵的管理要点除需防干转和过载、防吸入空气和吸入真空度过大外，还应注意：
1、泵转向改变，则其吸排方向也改变叶片泵都有规定的转向，不允许反。因为转子叶槽有倾斜，叶片有倒角，叶片底部与排油腔通，配油盘上的节流槽和吸、排口是按既定转向设计。可逆转的叶片泵必须专门设计。
2、叶片泵装配 配油盘与定子用定位销正确定位，叶片、转子、配油盘都不得装反，定子内表面吸入区部分最易磨损，必要时可将其翻转安装，以使原吸入区变为排出区而继续使用。
3、拆装 注意工作表面清洁，工作时油液应很好过滤。
4、叶片在叶槽中的间隙太大会使漏泄增加，太小则叶片不能自由伸缩，会导致工作失常。
5、叶片泵的轴向间隙 对ηv影响很大。
1)小型泵-0.015～0.03mm
2)中型泵-0.02～0.045mm
6、油液的温度和粘度 一般不宜超过55℃，粘度要求在17～37mm2/s之间。粘度太大则吸油困难；粘度太小则漏泄严重。
作为泵产品，叶片泵更多地指滑片泵。只要你有兴趣在百度搜索发现，叶片泵几乎全部指滑片泵。
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威格士叶片泵和粘度都有哪些要求呢？想必说起“粘度”熟识威格士叶片泵或者操作过的用户也许都知道吧？粘度其实就是“物质的一种物理化学性质，定义为一对平行板，面积为A，相距dr，板间充以某液体；今对上板施加一推力F，使其产生一速度变化度所需的力”那么威格士叶片泵和粘度都有哪些要求呢？下面就由澳托士的技术员来和大家说说威格士叶片泵和粘度的要求如下：
一、我首先概述1号润滑油的选择标准：威格士叶片泵的设计类型，其所需的粘度等级。有三大设计类型的威格士叶片泵液压系统中使用的叶片，活塞和齿轮（内部和外部）。
二、这些威格士叶片泵的设计中的每一个都被部署为目标性能的任务和操作。每个泵的类型必须被视为逐案基础上润滑剂的选择。
三、叶片：叶片泵的设计正是它的名字所描述的。内的泵，安装在偏心旋转轴的凸轮环与槽的转子。由于转子和凸轮环内的叶片旋转，叶片由于内部的两个接触表面之间的接触而磨损。
四、出于这个原因，这些泵通常更昂贵的维护，但他们都非常好，在保持稳流。叶片泵通常需要14至160厘沲（cSt）在操作温度下的粘度范围。
五、活塞：活塞泵是典型的，中间路线的油压泵，并在设计和操作更耐用，比叶片泵。它们可以产生高得多的工作压力-高达6000磅。活塞泵的典型粘度范围是10至160 CST工作温度。
六、齿轮：齿轮泵通常是没有效率的三种类型的泵，但与大量的污染都比较认同。齿轮泵的操作加压啮合的齿轮组的齿数和齿轮外壳的内壁所夹带的空气量之间的流体，然后排出的流体。内部和外部的两种主要类型的齿轮泵。
七、内啮合齿轮威格士叶片泵提供了广泛的粘度的选择，其中高的可以高达2200厘沲。这种威格士叶片泵的类型提供了良好的效率和安静的操作，并能产生从3,000至3,500 psi的压力。
八、外啮合齿轮威格士叶片泵的效率较低，比他们的对手，但有一定的优势。他们提供易于维护，稳流，并不太昂贵的购买和维修。与内齿轮泵，这些泵可以产生范围从3000到3500 psi的压力，但它们的粘度范围被限制为300厘沲。
在叶片泵的产品说明书中一般都有详细的安装指南与注意事项。但在实际使用过程中，往往还存在或出现这样那样的故障与问题，这些问题绝大多数应属于使用不当造成，使用不当占油泵损坏的比例高达96%以上,真正属于产品质量问题的却是很少。为了区别是属于哪一类问题，正确的使用与判定故障原因，特提供以下经验供参考：
一、使用不当的几种表现：
1.错误的安装方法：
a.连轴器过于紧：由于连轴器与轴配合间隙太小或无间隙，在用力敲击时，轴承会受伤，导致轴承早期损坏而影响整个泵芯的寿命。
b.轴头轴向受力：由于连轴器在安装时没有一定的轴向间隙，硬性安装会使轴承与轴承挡圈损坏，严重时会伤及整个泵芯。
c.同轴度超差：如果安装时同轴度超过规定值，会使轴承及整个泵芯偏心而早期损坏，一般控制在≦0.1毫米左右为好。
2.系统环境恶劣
a.油太脏：由于油箱不是密封状态，周围粉尘及铁屑混入油液中能使油泵早期损坏。
b.温度太高：由于未装冷却装置，在机器连续使用中，油温会不断升高。如果油温长期高达70°以上时，油泵寿命会大大缩短，一般在半年到一年中就会损坏(有时更短)。
c.油中进水：在有水冷却的装置中，由于水管的密封不好，导致水进入了油液中，使泵芯零件产生了生锈、抱死、叶片甩不出等现象。
二、常见故障现象的判定：
1.研泵(烧盘)：
原因：油太脏，安装不当，油中进了水，油中有铁屑(新机时常发生)，油温度高或零部件制造精度不够。
2.噪音大：
特别大时
a.进油口漏气。(O型圈密封失灵，螺钉太长或法兰太薄)
b.过滤器堵塞，进油流量不够。
c.油的粘度太高。(天气太冷或牌号不对)
d.装配错误。(调换进出口方向位置时方法及要领不妥或密封圈未装好及泵芯定位肖未插到后盖的孔里去等)
比较大时
a.上述情况均存在。
b.产品质量不好。
3.系统无压力：
a.溢流阀失灵。 (需清洗或更换)
b.减压阀失灵。 (需清洗或更换)
4、定子内曲线呈搓衣板状的波纹时：
属吸油不畅所至，现象是压力不稳，压力太低，噪音偏高，有明显的金属敲击声，以及因吸入空气被压缩后产生的劈力啪啦声，原因如下：
a、油液太粘吸油不足。
b、吸油过滤器堵塞或太小、吸油面积不够。
c、油位太低，油液不到位。
5、系统如果出现压力超过额定标准时会出现下列情况：
A、壳体断裂。
B、定子断裂。
C、轴断裂。
D、螺钉断裂。
E、寿命缩短。
原因：油箱油液太脏或进入了铁屑后益流阀及其它功能阀卡死，就会导致压力无限升高，如果系统的“安全保护”设计的不合理或“安保系数”太低同样会造成瞬间压力超标，系统压力超过额定标准时，泵芯内部零件承受不了高压从而导致了某一零件的断裂或寿命急速的缩短。
检查压力的方法：在油泵的进、出油口处连接压力表，在正常工况下观察压力情况。
三、油泵严重损坏后的技术鉴定：
油泵损坏后，首先要检查外观﹑内在及相关现象，当出现下列现象时，它的相应原因就可以确定：
1、轴承损坏：当泵芯严重损坏多处损伤，其中只要有轴承损坏的，一律视为安装不当造成。(因为轴承损坏在先，当轴承损坏后，轴就出现摆动，高速摆动下会引起其他件损坏)
2、内胆有锈：当泵芯严重损坏多处损伤，其中只要有锈迹存在的。一律视为油液中进水造成，(因为油液正常时，永远不会出现生锈现象)
3、油质不好：当泵芯严重损坏，只要油液中存有赃物、异物或油已变黑，一律视为油脏、油质不好造成。
4、芯轴断裂：应设法检查断裂位置，如果是材料或热处理不好，它的损坏点应当是薄弱环节，也就是小直径处或花键处，如果不在弱地点断裂应当视为安装不当，同轴度偏差太大造成。
5、在检查材料时，应当对材料的成份，金相组织，硬度等进行检查，同时还要对损坏零件的先后顺序和因果关系等进行分析，终能查出原因。
四、下面几项属于产品制造中的质量问题：
1.噪音偏高：只要其它原因都排除时，应属于质量问题。
2.零件划伤：转子与侧板的划伤是相对称的，对角划伤的现象应是质量问题。
3.轴断裂：当断在薄弱的地方，同时其它件均完好时是轴的质量问题。
4.转子断裂：其它件都没断，只有转子断，是质量问题。
5.叶片断裂：其它件都没断，只有叶片断，是质量问题。
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