低温耐寒试验箱核心系统除控制器外,就属制冷系统了,多数用户在使用过程中会发现压缩机结霜了,是什么原因呢?会不会是机器出故障了?今天,我们就这个问题进行专业探讨。
一、压缩机回气口结霜说明压缩机回气气体温度过低,那么什么情况会导致压缩机回气气体温度过低呢?
都知道同等质量的冷媒如果改变容积和压力,温度会有不同的表现,即液态的冷媒如果吸热量较多那么同等质量的冷媒将会表现的压力、温度、容积三者都高,如果吸热较少那么表现的压力、温度、容积都会低。
也就是说压缩机回气温度低的话,一般会同时表现出回气压力低和同等容积的冷媒量高,能造成这种情况的根结在于流经蒸发器的冷媒不能完全吸收自身膨胀到预定压力温度值所需要的热量,导致回气的温度压力容积值都比较低。
导致这种问题的有两个:
(1)节流阀液态冷媒供应量正常但蒸发器不能正常吸热供应冷媒膨胀。
(2)蒸发器吸热工作正常但节流阀冷媒供应量过多,也就是冷媒流量过多,我们通常理解为氟多了,也就是说氟多了也会造成低压。
二、由于氟少了造成压缩机回气结霜
(1)由于冷媒的流量特少,将导致冷媒自流出节流阀后端个可膨胀空间就开始膨胀,我们大多看见膨胀阀后端分液头结霜往往是由于缺氟或膨胀阀流量不够造成的,过少了冷媒膨胀不会利用到全部的蒸发器面积,只会在蒸发器局部形成低温,部分区域由于冷媒量少而急剧膨胀造成局部温度过低,出现蒸发器结霜现象。
(2)局部结霜以后,由于在蒸发器表面形成了隔热层而该区域换热量低,冷媒膨胀便转移到其他区域,逐渐的出现整个蒸发器结霜或结冰现象,整个蒸发器形成隔热层,于是膨胀便蔓延到压缩机回气管导致压缩机回气结霜。
(3)由于冷媒量偏少,蒸发器蒸发压力低导致蒸发温度低,也会逐步导致蒸发器结露形成隔热层而将膨胀点转移到压缩机回气处导致压缩机回气结霜。
以上几点均会在压缩机回气结霜之前表现出蒸发器结霜的。
如果系统有热器旁通阀,那么只要调节热气旁通阀就行,具体方法:
打开热气旁通阀后部端盖,然后用8号内六角扳手,顺时针转动里面的调节螺母,调节过程不要太快,一般转半圈左右就暂停一下,让系统运行一段时间后看结霜情况再决定是否继续调整。等运行稳定,压缩机结霜现象消失后再把端盖旋紧。
对于15立方以下的机型,由于没有热气旁通阀,如果结霜现象严重,可以适当调高冷凝风扇压力开关的起跳压力。具体方法:
先找到压力开关,取掉压力开关的调节螺母固定小片,然后用十字螺丝刀顺时针旋转,整个调节也需要慢慢进行,调个半圈看下情况再决定是否需要调节。
三、缸头结霜(严重时曲轴箱结霜),总是由于大量湿蒸汽或制冷剂吸入压缩机所致。
造成这种情况的主要原因有:
1.热力膨胀阀开度调得过大,感温包安装错误或固定松脱,以致感受的温度过高而使阀芯不正常地开大。热力膨胀阀开度调得过大,感温包安装错误或固定松脱,以致感受的温度过高而使阀芯不正常地开大,使大量湿蒸汽吸入压缩机导致缸头结霜。
2.供液电磁阀泄漏或停机时膨胀阀关闭不严,造成启动前蒸发器中已积有大量的制冷剂液体。
3.启动压缩机时压缩机符合太大,或吸气截止阀开度过大或开大得过早。
4.系统中制冷剂过多时,冷凝器中的液位较高,冷凝换热面积减少,使冷凝压力升高,即膨胀阀前的压力增大,流入蒸发器的制冷剂量就增多,液态制冷剂在蒸发器中不能完全蒸发,因此压缩机吸入湿蒸汽,缸头发冷甚至结霜,并可能造成“液击”,同时蒸发压力也会偏高。
高低温交变试验箱主要用于对产品按照国家标准要求或用户预定要求,在高温、低温条件下,对产品的物理及相关特性进行环境模拟测试,通过此种模拟环境因素的加速试验,来判断产品的性能是否衰减,是否仍能够符合预定要求,以此提供产品的设计、改进、鉴定及产品出厂合格检定。广泛适用于航空航天、信息产品、仪器仪表、材料、电工电子产品及各种电子元气件等。
压缩机作为高低温试验箱的核心部件,下面是对压缩机的保养提出如下建议,仅供参考:
一、设备运行场地的电压必须要稳定,如果电压不稳,会导致电流过大或过小,长时间在这种环境下运行会造成对压缩机的极大损坏,建议使用稳压器连接高低温试验箱。
二、应保证工作环境通风良好且没有灰尘,要保持压缩机表面洁净无尘,如果长期不使用试验箱,应将其放置在尽量无尘的空间。
三、在使用过程中不要频繁启动压缩机,压缩机启动的间隔时间要在15分钟以上。
四、高低温试验箱设备使用的环境要求:
1、地面平整,通风良好,不含易燃、易爆、腐蚀性气体和粉尘
2、附近没有强电磁辐射源
3、设备周围留有适当的维护空间
4、温度:5℃~30℃(24小时内的平均温度≤30℃)
5、相对湿度:≤85%RH
6、气压:86~106kpa
高低温湿热试验箱压缩机可能发生的其他故障约占全部故障的12%,其中每一种故障则小于全部故障的2%。高低温湿热试验箱压缩机故障原因分析: 1.高低温湿热试验箱压缩机不起动:RSIR(小型压缩机)或PSC(空调压缩机)都会遇到此类故障。上述二种压缩机的马达对起动时或压差起动时供电电压都很敏感。也有可能会发现由于运输,装卸情况造成的电机定转子气隙偏差。 2.压缩机运转而无排气:经过意外伤害/野蛮装卸的压缩机会产生运输而无排气,和外部损伤。只有分解分析后才能得出结论。 3.噪声:仅是噪声过大或是振动过大才认为是此类故障。有些是经过若干周后才发生噪声过大。 许多原因可以解释此类故障,譬如由于液态冷媒存在下运行,机械部件的过度磨损或运输。 4.压缩机使供电极与地导通:除上面已经解释的原因外,这类压缩机可能是接线柱之间存在金属异物所致。