电子地磅（汽车衡）传感器更换与安装方法 电子地磅由承载器、框架、称重传感器、连接件、接线盒、称重显示仪表组成，还可以选配引坡、大屏幕显示器、打印机、稳压电源等。称重传感器作为电子地磅（汽车衡）核心部分，当出现故障问题时，厂商的技术人员没办法赶到现场的时候，我们自己如何对地磅（汽车衡）传感器进行更换呢？
步骤一：操作员首先要开打传感器损坏的上方盖板，用千斤顶顶起秤台，取下传感器地线；
步骤二：打开接线盒，将损坏的传感器电缆线与接线盒解脱，在传感器端抽出电缆线；（注意：在抽线时，附上一根引线穿过秤体，以便在更换新传感器时，便于电缆线穿越秤体进入接线盒。）
步骤三：这时候我们需要参照上述第二步骤的方法，再将好的传感器电缆线穿越到秤体进入接线盒；
步骤四：按照接线图将电缆线各芯线固定在接线盒相对应的接线柱上，要保证电子地磅在安装好后不出现不能开机的情况；
步骤五：松开千斤顶，放开地磅秤秤台，盖上盖板；
步骤六：更换传感器后，须将电子地磅（汽车衡）重新设定和校准；
步骤七：电子地磅传感器安装完后，其多余电缆线应捆扎放置，不得直接放置在基础地面上；
步骤八：为保证传感器的一致性和互换性，传感器电缆线不得随意截断；
步骤九：安装和拆卸过程中，不得出现划伤，磕碰传感器现象，并要保护好电缆线。
电子地磅（汽车衡）传感器更换与安装方法
光纤光栅传感器属于光纤传感器的一种，基于光纤光栅的传感过程是通过外界物理参量对光纤布拉格波长的调制来获取传感信息，是一种波长调制型光纤传感器。
1、土木及水利工程中的应用
土木工程中的结构监测是光纤光栅传感器应用活跃的领域。力学参量的测量对于桥梁、矿井、隧道、大坝、建筑物等的维护和健康状况监测是非常重要的.通过测量上述结构的应变分布,可以预知结构局部的载荷及健康状况.。光纤光栅传感器可以贴在结构的表面或预先埋入结构中,对结构同时进行健康检测、冲击检测、形状控制和振动阻尼检测等,以监视结构的缺陷情况.。另外,多个光纤光栅传感器可以串接成一个传感网络,对结构进行准分布式检测,可以用计算机对传感信号进行远程控制。
2、在桥梁安全监测中的应用
目前, 应用光纤光栅传感器多的领域当数桥梁的安全监测。斜拉桥斜拉索、悬索桥主缆及吊杆和系杆拱桥系杆等是这些桥梁体系的关键受力构件,其他土木工程结构的预应力锚固体系,如结构加固采用的锚索、锚杆也是关键的受力构件。上述受力构件的受力大小及分布变化直接地反映结构的健康状况,因此对这些构件的受力状况监测及在此基础上的安全分析评估具有重大意义。
加拿大卡尔加里附近的Beddington Trail 大桥是早使用光纤光栅传感器进行测量的桥梁之一(1993 年), 16 个光纤光栅传感器贴在预应力混凝土支撑的钢增强杆和炭纤复合材料筋上,对桥梁结构进行长期监测, 而这在以前被认为是不可能。德国德累斯顿附近A 4 高速公路上有一座跨度72 m的预应力混凝土桥, 德累斯顿大学的Meis-sner 等人将布拉格光栅埋入桥的混凝土棱柱中, 测量荷载下的基本线性响应, 并且用常规的应变测量仪器作了对比试验, 证实了光纤光栅传感器的应用可行性。瑞士应力分析实验室和美国海军研究实验室, 在瑞士洛桑附近的V aux 箱形梁高架桥的建造过程中, 使用了32个光纤光栅传感器对箱形梁被推拉时的准静态应变进行了监测, 32个光纤光栅分布于箱形梁的不同位置、用扫描法- 泊系统进行信号解调。
施工情况:整个检测项目的实施主要包括传感器布设、数据测量和数据分析三大步。在卢浦大桥选定的端面上布设了8个光纤光栅应变传感器和4个光纤光栅温度传感器，其中8个光纤光栅应变传感器串接为1路，4个温度传感器串接为1路，然后通过光纤传输到桥管所，实现大桥的集中管理。数据测量的周期根据业主的要求来确定，通过在桥面加载的方式，利用光纤光栅传感网络分析仪，完成桥梁的动态应变测试。
3、在混凝土梁应变监测中的应用
1989年, 美国Brown University 的Mendez 等人首先提出把光纤传感器埋入混凝土建筑和结构中, 并描述了实际应用中这一研究领域的一些基本设想。此后, 美国、英国、加拿大、日本等国家的大学、研究机构投入了很大力量研究光纤传感器在智能混凝土结构中的应用。
在混凝土结构浇注时所遇到的一个非常棘手的问题是: 如何才能在混凝土浇捣时避免破坏传感器及光缆。光纤Bragg光栅通常写于普通单模通讯光纤上, 其质地脆, 易断裂, 为适应土木工程施工粗放性的特点, 在将其作为传感器测量建筑结构应变时,应采取适当保护措施。
一种可行的方案是:在钢筋笼中布置好混凝土应变传感器的光纤线路后, 将混凝土应变传感器用铁丝等按照预定位置固定在钢筋笼中, 然后将中间段用纱布缠绕并用胶带固定。而对粘贴式钢筋应变传感器一般则用外涂胶层进行保护。
4、在水位遥测中的应用
在光纤光栅技术平台上研制出的高精度光学水位传感器专门用于江河、湖泊以及排污系统水位的测量。传感器的精度可以到达±0.1%F·S。光纤安装在传感器内部，由于光纤纤芯折射率的周期性变化形成了FBG，并反射符合布拉格条件的某一波长的光信号。当FBG与弹性膜片或其它设备连接在一起时，水位的变化会拉伸或压缩FBG。而且，反射波长会随着折射率周期性变化而发生变化。那么，根据反射波长的偏移就可以监测出水位的变化。
5、在公路健康检测中的应用
公路健康监测必要性:
交通是与人们息息相关的事情，同样也是制约城市发展的主要因素，可以说交通的好坏可以直接决定一个城市的发展命运。每年国家都要投入大量资金用在公路修建以及维护上，其中维护费用占据了很大一部分。即便是这样，每年仍然有大量公路遭到破坏，公路的早期损坏已成为影响高速公路使用功能的发挥和诱发交通事故的一大病害。，而破坏一般都是因为汽车超载，超速以及自然原因引起的，并且也和公路修建的质量有很大关系。所以在公路施工过程以及使用过程中进行健康检测是非常有必要的。现在的公路一般分三层进行施工，分为底基层、普通层和沥青层，在施工过程中埋入温度以及应变传感器可以及时得到温度以及应变的变化情况，对公路质量进行实时监控。详细了解施工材料的特点以及影响施工质量的因素
用途
该系列表是一种自动跟踪太阳，用来测试太阳直接辐射量的辐射仪表，它配有控制器，可交直流两用，如果交流220v突然断电，可直接自动切换到蓄电池供电，电压是12v。该表用于测量光谱范围为0.3μm-3μm的太阳直辐射量。也可用来测量太阳的日照时数，（日照时数定义：太阳直接辐照度达到或超过120W/m2时间段的总和，以小时为单位，取一位小数。日照时数也称实照时数。）所以该仪表可广泛应用于太阳能利用、气象、农业、建筑材料及生态考察部门。
结构及原理
该表构造如图示，主要由光筒和自动跟踪装置组成。光筒内部由光栏、内筒、热电堆(感应面)、干燥剂筒等组成。感应部件是采用绕线电镀式多接点热电堆，其表面涂有高吸收率的黑色涂层。热接点在感应面上，冷结点在机体内，在线性范围内产生的温差电势与太阳直接辐照度成正比。自动跟踪装置是由底板、纬度架、电机等组成。电机是动力源，用户可根据要求选择直流电机或交流电机作为动力源。该表的跟踪精度与操作人员细心的安装和调试有密切关系，有关详细说明见产品说明书。
使用安装与维护
1．将直接辐射表的底板固定在观测平台上。调整水平，根据当地纬度确定直接辐射表纬度盘纬度位置。
2.根据使用说明书中时差表及当地经度计算出当地（真太阳时），钮动跟踪装置后钮子开关跟踪到确定位置后，再调回到自动跟踪状态。
3．按使用说明书中赤纬角表调整光筒高低。
4．确定底盘方向，使光筒上校正光点重合，再把底盘固定牢固。
以上步骤可反复操作，直至使光筒上校正光点重合。
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