电子地磅汽车衡打印在一下三种工作状态下的操作步骤，如下表所示：
种工作状态：车辆两次上磅
在车辆上磅时，按“打印”键——输入车号——按“输入”键；（此时不打印） 车辆上磅——按“打印”键——输入车号——按“输入”键。 （此时打印出磅单）
第二种工作状态：默认汽车衡称重为货物
在车辆上磅时，按“打印”键——输入“0”——按“输入”键。（此时打印出磅单）
第三种工作状态：已知皮重过磅
在重车上磅时，按“存皮”键——输入皮重——按“打印”键——输入车号——按“输入”键。
上海本熙电子地磅防爆技术应用（来源：上海本熙测控设备科技有限公司）
电子地磅的应用非常广泛，不管是民用还是工业用途，我们都经常会接触电子地磅。电子地磅是称量较大重量重物的称重衡器，按其工作原理的不同我们可以将其分为模拟式电子地磅和数字式电子地磅。电子地磅主要是由秤台、称重传感器、仪器仪表、防爆接线盒、电缆等组成，而工业上经常使用到的防爆型电子地磅也就是其内部配备了防爆型称重传感器。
电子地磅的防爆主要分为本安防爆技术与隔爆防爆技术，其高安全性、可操作性被广泛应用于电子衡器（电子地磅）防爆系统中。
防爆电子地磅本安防爆技术指从根本上限制带电体工作过程中所产生的能量使其达到即使出现一个或两个故障也不会引爆爆炸性环境中的爆炸性物质。而电子地磅隔爆技术主要考察的是传爆能力和耐压能力，也就是说当隔爆箱内部（或外部）发生爆炸时其爆炸的能量不会通过隔爆箱的间隙传递出去从而引爆隔爆箱外部（或内部）爆炸性物质，同时隔爆箱亦不会因其内部（或外部）发生爆炸而损毁
爆炸时发生需要一定的元素空间前提：即氧气、爆炸性物质、引爆源，只有当这三者在一定区域同时存在的时候才有可能发生爆炸，这就是所谓的爆炸三角形原理。而我们要做的就是控制这三个条件中的一个或多个。然而在爆炸性环境中氧气、爆炸性物质是客观存在的，所以我们就是要控制在爆炸性环境中工作的物体既引爆源这就是防爆。
电子地磅的本安防爆装置和隔爆装置使产品完全符合使用在DⅡBT4至DⅡCT6、IBⅡBT4防爆类别范围内，只要用户严格遵守产品使用规则，产品就能达到可靠的防爆效果。
上海本熙科技是一家专业从事电子地磅,电子汽车衡,SCS系列电子汽车衡,SCS系列平台秤,吊钩秤、皮带秤、装载机秤等称重系统及机电设备的研究开发、产品设计、制造生产、销售维修为一体的新型高科技企业。
顾客的满意是上海本熙的不断追求，公司愿通过的产品，竞争力的价格，以及真诚的服务与广大客户合作，在互惠互利的基础上取得双方事业的双赢。本熙称重始终与您携手同行，让世界了解本熙，让本熙科技走向世界!
地磅称量不稳定检定方法及过程分析地磅称量不稳定检定方法，上海志荣衡器厂家对其过程进行详细分析，以期能够帮助相关企业提高地磅的准确度。地磅是当前贸易结算、高速收费站称量汽车质量的称量设备，称量的准确程度将直接影响称量过程的终结果，所以，我们必须对地磅的称量结果进行合理评定，计算称量结果的醉佳估计值以及分散性大小
一、称量的对象和依据
（一）本文的称量依据及客观条
本文所依据的标准是：JJG539-1997《数字指示秤检定规程》。环境条件分别是：温度在零下十摄氏度到零上四十摄氏度之间、湿度范围在70%RH以下、室外检定现场没有雨雪等恶劣天气、风力在4级以下。本文的称量标准是：M1级砝码。
（二）本文的被称量对象及误差允许范围
地磅Ⅲ级。本文使用的检定分度值是e，1e代表10kg的质量，本文所允许的大误差值是0-500e再允许±0.5e，500e-2000e再允许±10e，2000e以上再允许±1.5e。这就是本文的被测对象，以及允许的误差范围。
（三）实际称量的过程
在实际称量中，我们使用直接加载砝码和直接卸载砝码的方式，控制被称量物的质量，这样的方法虽然比较麻烦，但是非常实用，造成的误差也会较少，我们采取分段称量的方式记录地磅的显示数值，然后再把这个数值和标准砝码的质量进行对比，这两者的质量之差就是我们需要的误差值。称量过程如下图：
二、本文使用的数学模型
E=I-L+0.5e-ΔL
在这个公式中，各个字母代表了各自的含义：E代表了地磅的误差，也就是我们终需要的数值，单位是kg；L代表了标准砝码的质量数值，单位是kg，I代表了在地磅上显示的标准砝码为L时的数值，单位是kg；e代表了分度值，在上文中已经提到，单位是kg；ΔL代表了需要附加的砝码质量数值，单位也是kg。
三、不确定度的来源分析
不确定度的来源主要从以下几个方面来分析，包括设备、人员、环境、方法及被测对象等因素。
（1）地磅显示的数值I的不确定度来源用u（I）表示，它主要是由地磅称量重复性u（I1）、分辨率u（I2）、偏载误差u（I3）三项组成。
（2）标准砝码L的不确定度用u（L）表示。
（3）附加砝码ΔL的不确定度用u（ΔL）表示。
（4）环境条件变化影响的不确定度用u4表示。
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