动力转向液压泵试验方法及试验设备 试验设备技术指标

摘要：文章分析了动力转向液压泵试验方法的不足，提出了新的试验方法，经生产实践使用证明，该试验方法易于操作，测试结果能真实、准确地反映转向液压泵的使用性能，并介绍了动力转向液压泵的试验设备。
关键词：动力转向；液压泵；试验方法；试验设备

1　引言

汽车动力转向液压泵是动力转向系统的心脏，其性能好坏对汽车动力转向系统的性能有着重要的影响，并将直接影响到汽车的转向和操纵稳定性。此外，随着新材料、新工艺、新结构的不断应用，以及轿车用高速转向液压泵的大量引进，对转向液压泵性能的试验研究更为迫切，因此，必须对转向液压泵试验方法进行深入探讨，提出行之有效的试验方法，完善试验手段，深入研究转向液压泵特性。

动力转向液压泵在试验过程中，需要测量的主要参量除了一般液压泵具有的温度、流量、压力、转速、转矩等特性参量外，由于动力转向液压泵的特殊结构和使用要求决定了它有其特定的性能，因此在研制动力转向液压泵试验台时，如何能准确、方便地测量转向液压泵的性能参量，便是较为关键的问题。

2　动力转向液压泵试验方法

转向液压泵试验标准“ZBT 23002汽车动力转向液压泵台架试验方法”是1984年开始制订，1987年颁布执行，现已使用十多年。当时，国内汽车动力转向液压泵产品均为齿轮泵，轿车转向液压泵还是空白。

随着近几年汽车工业的迅速发展，动力转向液压泵行业也有了长足进步，转向叶片泵几乎取代了齿轮泵，轿车转向液压泵得到了广泛使用，特别是大量国外技术的引进，原试验方法已较落后，不能全面、准确地检测现有产品。尤其是1997年1季度，重庆汽车研究所在承担国家技术监督局下达的汽车转向液压泵产品质量抽查任务中发现，原试验方法远远不能满足现有产品的检测要求，而且在试验过程中难以操作，对产品质量的好坏很难做出全面、公正、准确的评价。因此，为适应我国汽车工业产品的发展需要，有效地控制产品质量，对试验方法进行深入探讨和研究很有必要。

2.1　 0.85pmax压力概念

原试验方法要求在做跑合、流量检测等性能试验时，产品是在最高工作压力pmax条件下进行的，此时转向液压泵安全阀已完全开启，处于流量为0的断流状态，根本无法试验，并且容易烧泵。试验时为了避免转向液压泵安全阀的开启，在试验前，必须将转向液压泵安全阀锁死。这种做法相当于对液压泵进行了调整，因而该方法既不科学，也不符合装车状况，同时也不能较全面、准确地检测出产品使用性能。因此提出了0.85 pmax压力概念，即产品在0.85倍最高压力条件下进行跑合和流量检测等性能检测，此时转向液压泵安全阀不会开启，这样检测出的性能才准确地反映了转向液压泵的真实情况。

2.2　气密性试验

原试验方法没有气密性试验要求，通过大量的试验表明，气密性试验能够准确、可靠地反映转向液压泵密封件的密封性和各零件之间的装配质量，并且试验简便、可行，成本低廉，容易推广应用。

2．3　可靠性试验的油温

转向液压泵的使用工况比一般工程用泵的使用工况要复杂得多。使用时，转向液压泵常处于转速、压力多变的复杂工况下，油温变化剧烈且范围较大。加之在转向液压泵出油口处都安装了孔径很小的节流孔，使多余流量溢流泄出，并直接返回进油腔，在转向液压泵内形成小循环，这使转向液压泵发热现象比一般泵要严重得多。同时，由于受结构的限制，转向液压泵在整车上一般安装于发动机旁，环境温度很高，因而转向液压泵发热更为严重。而且动力转向系统中油液很少，一般为1～3 L，其热量不易散发。

因此，为了准确地考核转向液压泵的使用性能和寿命，其试验油温在70℃左右为宜。

2．4　断流试验

原试验方法中参照一般泵的试验方法，提出了断流试验。由于动力转向器总成一般均有行程卸荷阀，当转到极限位置时，行程卸荷阀开启，使转向液压泵处于卸载状态。即使没有行程卸荷阀，由于动力转向器总成内不可避免的会有一定的内泄漏量，因而转向液压泵也不会处于断流状态。特别是叶片泵几乎没有断流能力。因此，应取消断流试验项目。

2．5　变转速冲击试验

众所周知，由于转向的特殊使用工况，汽车在行驶过程中，转向液压泵根本不可能处于连续超载状态。相反，汽车在行驶过程中，其行驶速度在不断的变化，而转向系统又随时在确保汽车按一定的轨迹行驶，由于路面的原因，转向车轮也不断的受到路面的逆向冲击，因而汽车行驶过程中转向液压泵不断的承受到冲击载荷。

为了使试验工况与实际使用工况相一致，使试验数据真实、准确地反映转向液压泵的使用寿命，因此提出了将原试验方法中的连续超载试验改为变转速冲击试验。

3　试验台结构简介　　

驱动装置采用交流变频调速，交流电机通过连接套及滑块直接驱动被试泵，对于不同安装形式的试件只须更换连接法兰盘与滑块即可。

油箱安装在工作台面上，容积约150 L，油箱内安装有3 kW加热器，油箱底部距驱动轴中心高约为200 mm，吸油口管径为30 mm，可以保证被试液压泵吸油良好。油箱面板配有真空表和压力表，以监测吸油口真空度和出油口加载压力。

吸、回油口均采用快换接头，使其安装简便、迅速，同时防止油箱油液流出。

4　试验台液压系统

ZYBT-Ⅱ型汽车转向液压泵试验台液压原理如图2所示。

图2　液压原理图

该试验台采用比例溢流阀加载，由计算机通过电信号控制比例电磁阀进行加载，并且通过压力传感器反馈信号对比例溢流阀进行微调，其加载准确，实现了加载过程自动化。

由于被试件在不停地更换，必将给整个系统带来大量的污染物，而比例溢流阀对油液的清洁度要求较高。因此，为了确保整个系统的正常运行。设计时采用了2级高压过滤。使其过滤精度达到5 μm，并且采用全封闭油箱。

油液的黏度受油温的影响极大，为了确保流量测试的准确，系统使用水冷却器对油温进行严格控制，使其变化范围在±2℃之内。

5　试验台测试系统

该试验台的测试参量有转速、流量、压力、温度等4个参量。

转速传感器是电感式传感器，它的输出为正弦波信号，经三极管放大后，由施密特电路（4093芯片）整形，并经电阻分压，输入到反向器（4011）的输入端，再由反向器的输出端接到计算机7210板的G2端。由于4093芯片的可靠触发电平在6　V以上，所以加在三极管及4093上的电压均采用12 V，这样经4093整形后输出的高电平为12 V，低电平为0 V，而计算机输入电压以不高于5 V为宜，所以经电阻分压，再经反向电路后，将5 V电压的脉冲信号送入计算机。

流量传感器的输出本身是12 V的脉冲信号，每个脉冲代表0．1 L。在计数流量脉冲时，若以定时间计脉冲数，最大可以近似于丢掉1个脉冲数，而且由于测试时间较短，丢掉的脉冲数还将被放大，这样就必然产生较大的测量误差。因此，在计数流量脉冲数时，以定脉冲测时间的方法更为准确。

为了减少干扰，压力、温度的信号均采用4～20 mA的模拟量，将信号通过HK16芯插头直接送到5411板进行A/D转换。

试验台的正确接地可以防止外部干扰信号。由于使用了变频器，若接地方式不对，将对计算机系统产生严重的干扰。对该测试系统的接地问题进行了大量探索后，最终圆满地解决了干扰的问题。不管保护方式是接地保护还是接零保护，线路的走向都必须按如下方式：零（地）线首先进入变频器的接地端，然后引向试验台架，再与控制柜连接（注意不要用单芯线），由于变频器是挂在控制柜上，所以在安装变额器时，必须将变频器的外壳与机柜绝缘。

6　试验台计算机系统

控制软件为基于MS-DOS操作系统的先进多任务工业控制组态软件，该软件具有全中文图形提示、操作简便可靠、界面好等优点。经实践证明是一个较为优秀的工业控制组态软件。

6.1　硬件系统

主机为IPC486DX4/100
NA5411和ACL7120控制模板
EPSON 300K打印机

6.2　软件系统

工业控制组态软件可图形显示工况，在线打印报表，提供手动及自动操作画面。在手动操作中具有图形提示功能。

本工业控制组态软件由以下文件组成：
CHZHI.EXE　可执行软件
SYS.DAT　组态数据文件
CQHI16J.1　16点阵字库
CBTYPE.DAT　型号数据文件

7　结论

通过大量的试验摸索，提出了切实可行的转向液压泵试验方法。经一年多的生产实际使用证明，该试验方法易于操作，测试结果能真实、准确地反映转向液压泵的使用性能。经使用证明，ZYBT-Ⅱ型汽车转向液压泵试验台工作安全可靠,性能稳定,试验过程全自动化,操作简便,适应性强,测试结果准确可信,并且大大地提高了试验效率,具有广泛推广使用的价值。

淋雨试验设备不制冷的故障原因

　　在许多客户在使用淋雨试验箱做试验过程中，往往会遇到淋雨试验箱不制冷原因：下面为大家简单分析介绍一下关于淋雨试验设备不制冷的故障原因：

　　原因1：

　　1、一为主机组，另一为辅助机组，在降温速率较大时，两组机组同时工作，在温度保持阶段初期，两组机组依然同时工作。待温度初步稳定下来，辅助机组停止工作，由主机组来维持温度的稳定。如果主机组R23泄露，会使主机组的制冷效果不大，由于降温过程中，两机组同时工作，故没有温度稳定不住的现象，而指示降温速率降低。在温度保持阶段，一旦辅助机组停止工作，主机组又无制冷作用，淋雨试验设备试验箱内的空气就会缓慢上升，当温度上升到一定程度，控制系统就会启动辅助机组来降温，将温度下降至设定值（-55℃）附近，然后辅助机组又停止工作，如此反复，便会出现所示的故障现象。

　　2、未确定故障原因，结合试验箱的控制过程进一步确认故障原因，该淋雨试验箱拥有两套制冷机组。

　　原因2：

　　1、由于是温度保持不住，观察制冷压缩机在试验箱运行过程中是否能够启动，压缩机在环境试验设备运行过程中都能够启动，说明从主电源到各压缩机的电器线路正常，电器系统方面也没有问题。

　　2、用手摸主机组R23压缩机的排气和吸气管路，发现排气管路的温度不高，吸气管路的温度也不低（未结霜），这也说明了主机组的R23制冷剂缺乏。

　　3、电气系统没有问题，继续检查制冷系统。首先检查两组制冷机组的低温（R23）级压缩机的排气和吸气压力都较正常值偏低，而且吸气压力呈抽空状态，说明主制冷机组的制冷剂量不足。

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     试验箱适用于对电子及汽车摩托、航空航天、船舶兵器及高等院校、科研单位相关零部件及材料进行高、低温、循环试验或恒定试验，模拟温度变化条件下对产品、零部件及材料进行质量及可靠性测试。选择试验箱的基本原则应该遵守以下几点：
1、环境条件的可重复性：环境试验设备所提供环境条件的可重复性是由国家计量检定部门依据国家技术监督机构所制定的检定规程检定合格后提供保证。必须要求环境试验设备能满足检定规程中的各项技术指标及精度指标的要求，并且在使用时间上不超过检定周期所规定的时限。如使用非常普遍的电动振动台除满足激振力、频率范围、负载能力等技术指标外，还必须满足检定规程中规定的横向振动比、台面加速度均匀性、谐波失真度等精度指标的要求，而且每次检定后的使用周期为二年，超过二年必须重新检定合格后才能投入使用；
2、环境试验条件的排它性： 每一次进行环境或可靠性试验，对环境因素的类别、量值及容差都有严格的规定，并排除非试验所需的环境因素渗透其中，以便在试验中或试验结束后判断和分析产品失效与故障模式时，提供确切的依据，故要求环境试验设备除提供所规定的环境条件外，不允许对被试产品附加其它的环境应力干扰；
3、环境条件参数的可测控：任何一台环境试验设备所提供的环境条件必须是可观测的和可控制的，这不仅是为了使环境参数限制在一定的容差范围之内，保证试验条件的再现性和重复性的要求，而且从产品试验的安全出发也是必须的，以便防止环境条件失控导致被试产品的损坏，带来不必要的损失。目前各种试验规范中大体要求参数测试的精度不应低于试验条件允许的误差的三分之一。
4、试验设备的安全可靠性：和呈是一家获得CE安全认证的厂家，强调设备的安全，现已达到出口的安全标准。

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