防爆型与本安型电子衡器的区别 电子衡器是如何工作的

隔爆或本安热电偶与装配式热电偶的原理基本相同，所区别是，隔爆或本安型产品接线盒（外壳）在设计上采用防爆特殊结构，接线盒用高强度铝合金压铸而成，并具有足够的内部空间、壁厚和机械强度，橡胶密封圈的热稳定性均符合国家防爆标准。所以，当接线盒内部的爆炸性混合气体发生爆炸时其内压不会破坏接线盒，而由此产生的热能不能向外扩散一传爆。 

由于产品采用上述防爆特殊结构，使产品完全符合使用在d ⅡBT4 至d ⅡCT6 、ib ⅡBT4 、ia ⅡBT4 、ia ⅡCT6防爆类别范围内，只要用户严格遵守产品使用规则，产品就能达到可靠的防爆效果。 一、概述

随着科学技术的迅猛发展，电子衡器在生产经营中占据着不可忽视的地位。为了更好地发挥它们的作用就必须保证它们的可靠性和计量准确性。然而无论是新安装的电子衡器或使用多年的电子衡器都会出现一些故障，致使它们无法正常使用。

电子衡器的故障基本上可分为常见故障和特殊故障两种类型。但是无论什么类型的故障，无非是由称重显示器、称重传感器、电源、连接线路和机械传力机构等几个主要方面所产生的。其故障原因则是由安装设计不合理或使用不当和自然损坏等几方面造成的。以下便是我们在电子衡器安装和维护中遇到的一些较为特殊的故障处理经验。

二、电子衡器元器件的先天不足

电子地中衡是我们应用较多的一种电子衡器，在安装调试中有成型的经验。然而，一次在轧钢分厂安装调试一台钢坯秤时出现了一种从未发生过的现象。即：安装完毕用测试砝码进行标定时，发现显示仪表所显示的重量不是按所施加的砝码重量而变化，而是忽多忽小，而且仪表显示的数量还与砝码的摆放位置有关，因此无法进行正常标定。

该秤的称重传感器的连接方式是并联连接的，经过认真检查，传感器的的连接线路正确无误（传感器按说明书接线图色标连接的）。而显示仪表和机械部分也无任何故障。对上述现象进行认真分析后，我们认为问题还是出现在传感器上。为了进一步查找原因，我们先将显示仪表用模拟器进行标定后再接入传感器，然后用一只砝码分别压秤的四角，其结果三个角显示值为正值，而另一个角显示值为负值。因此我们断定该角的传感器的内部接线有误，将该传感器的桥压或信号线的正负极引线调换后，该角也显示为正值。由于该传感器在出厂前封装时将桥压或信号的内部引线的正负极接反了，所以在安装时按正常色标进行连接出现了上述故障，改变连接后重新标定，上述现象排除。

另有一例是汽车衡在大修中，因更换四只传感器和传感器接线盒标定后该秤不能进行正常工作（显示器显示欠载现象）。因传感器和接线盒都是新购置的，所以在查找故障原因时，重点检查了连接线路部分，可是连接线路并无接错之处，但当把地线断开时，显示仪表显示正常，接通地线后又出现上述故障。断开显示仪表，用万用表检查总线，发现信号正极与地线连接，所以当传感器总线与显示仪表系统连接后造成信号正极与桥压负极短路，破坏了传感器桥路的正常工作状态，因此出现上述现象。接下来断开所有的传感器分别进行检查结果都正常，无疑问题是出现在传感器接线盒中。用万用表单独检查传感器接线盒时，查出接线盒的地线端子与接线盒中的传感器的信号正极接线端子短路，仔细查找，查出是接线盒内的印刷线路板上的印刷线路有短路的地方，问题是由接线盒的产品质量导致的。（经分析该接线盒在出厂时未经认真检验，否则是不应该出现上述问题的）。用刀片将短路的地方划开后，上述故障排除。

三、设计安装不合理出现的问题

程控料斗秤在我公司是首次应用。我们在二电炉分厂安装调试两台程控料斗秤时，发现两台秤互相干扰，控制系统有时不能按指定程序工作，常出现误动作。该秤是按某设计院的设计方案为二电炉分厂的两套配料系统而设置的。安装调试时出现了上述现象，我们经过反复试验，分析，查找出故障原因为电源问题。因两台秤的控制部分和仪表部分都接在照明电源上，后将控制部分接到动力电源上，仪表部分仍接在照明电源上，解决了上述问题，完成了程控料斗秤的调试工作，保证了上料系统的正常工作。

另有两台30t汽车衡是由某生产厂家负责安装调试的。安装时是在夏季，可是该秤到了冬季后出现超差的现象。经我们分析查找原因后，发现两台秤的接线方式都是按四线制连接的，由于我们地处北方高寒地区，冬夏温差较大，我们分析认定该误差是由于导线电阻随温度变化而变化产生的（原理略，另有文章专门论述），我们将四线制改为六线制接线后问题得到解决。

四、在使用中发生的故障

我们的无基坑电子汽车衡在冬季曾出现过这样的问题：汽车上秤后由于停站的位置不一样，而显示仪表的重量也不一致。将已知重量的汽车开上秤台时，第一次停靠在秤台较前的位置，其称量结果略高于实际重量，而第二次上秤时，停靠在秤台较靠后的位置，其称量结果低于实际重量，因此该秤无法正常计量检斤。经过仔细检查，称重显示仪表和连接线路都正常，当汽车上秤台时，观察秤体能够看出微弱摆动，说明秤体无异物卡死的现象。经过分析判断低于实际重量的一端有可能秤体底部地面上有坚硬的物体将秤体抵住，称重传感器上承受的不是实际重力，因此仪表显示的重量小于实际重量。为了证实这一判断，我们用铁勾伸到秤体底部进行检查，发现秤底确有异物抵住秤体。异物是被风刮进秤底的粉煤、尘土等堆积物与雨、雪混合后，上冻时形成了坚硬的混合物抵住了秤体，减小了这一端两台传感器所承受的正压力而导致汽车衡计量数据不准确，异物清除后经检验该秤恢复正常。

另外电子衡器在使用中经常出现仪表显示数据不稳（变数）的现象，该故障有的是因仪表或传感器性能变坏而产生的，但更多的是因为线盒或导线连接处进水、受潮而引起的。而在我们使用的电子衡器中出现过上述现象却并非上述原因引起的，而是传感器与分线盒连接的插接件的焊接处的多股导线因残焊油的长期腐蚀，使多股导线断裂，只剩两、三股导线连接（外表很难发现）。经我们认真查找才发现上述故障，重新连接后将此故障排除。

五、结束语

上述几例故障是我们在多年电子秤安装与维护过程中所经历的较为特殊的故障及处理经验。为了保证电子衡器的正常使用，更好地发挥它们在生产经营中的作用，因此就需要不断总结积累经验，及时排除电子衡器在安装和使用过程中出现的各类故障。