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计量泵管路附件选用知识 计量泵技术指标

时间:2020-08-31    来源:仪多多仪器网    作者:仪多多商城     
1).空气室
1)由于往复式容积泵的液体输送具有吸、排两个冲程,其瞬时流量是脉动的,随着流量值的增大,计量泵管路所受到的脉动压力也随之增大,从而引起管路的振动。为减少管路振动,使输出流量比较平稳,建议用户对于流量Q≥1000L/h的计量泵在排出管路上配带空气室;进口端由于惯性水头的冲击作用,产生水击现象,引起管路振动,建议用户对用流量≥3000L/h的计量泵在吸入管路上配带空气室。
2)空气室工作原理:
空气室是消除管路内流量脉动的一个很有效的装置。它利用空气室内空气的压缩与膨胀来贮存或放出部分液体,从而达到减少管路中流量脉动的目的。以排出空气室为例:当往复泵的瞬时流量大于平均流量时,由于流量增加,排出管路内的阻力增加,液缸内压力上升,空气室内气体被压缩,从而在空气室内储存了一部分液体,这样就减少了排出管路的流量;同理,当瞬时流量小于平均流量时,空气室气体膨胀,把储存在空气室中的一部分液体排到排出管路中,增加了管路中的流量,从而减少了管路中流量和压力的脉动。
3)空气室的选用:
附一.空气室容积简化计算 
 1.符号意义
S:柱塞行程(dm); d:柱塞直径(dm);  A:柱塞或活塞面积,A=π×d2÷4;
Ar:接杆面积;  α:面积比,α=(A-Ar)/A;  Vk:空气室容积
2.泵的流量脉动率 q的取值
单缸单作用泵(一般计量泵):q=1;  双缸单作用泵(两串联单缸单作用泵):q=0.6;
三缸单作用泵(一般3D泵):q=0.15; 单缸双作用泵(ZJ4,活塞大取小值):q≈0.6;
三缸双作用(3D3,3D3B,取α≈0.8):q=0.3; 
3.有效一次行程容积V1的计算  V1=q×A×S; 
4.常压空气室容积计算:
4.1 当压力脉动率5%,管路压力≤0.2MPa时,Vk= (50~100)×V1 (泵流量小或压力高时取大值);
4.2 压力脉动率为N%时,Vk=(250~500)÷N×V1。
4.3 当0.2MPa<管路压力<1.6MPa时,每增加0.1MPa,空气室容积增大10%。
5.预压空气室容积计算:
5.1 当压力脉动率按5%时,Vk = (25~50)×V1 (泵流量小或压力高时取大值);
5.2 压力脉动率为N%时, Vk=(125~250)÷N×V1。 
 
空气室的容积大小推荐按下表选择:
充气型(CK)
0.2L
0.32L
0.5L
1L
1.6L
2L
2.5L
4L
5L
8L
10L
16L
 20L
常压型(K)
0.8L
1.2L
2.0L
3.2L
5L
6.3L
8L
12.5L
16L
25L
32L
50L
 163L
计量泵流量L/h
50
100
160
250
400
630
800
1250
1600
3000
4000
6500
 8000
往复泵流量L/h
 
600
1000
1600
2500
4000
5000
6300
9000
18000
25000
40000
 50000
f)充气空气室胶囊材质:
代  号
M
M1
M2
M3
M4
材  质
三元丙橡胶
丁腈橡胶
氟磺化聚乙烯
F26橡胶
硅橡胶
4)空气室安装使用注意事项:
a)空气室应尽可能安装在靠近泵进口管路处或液力端上。
b)当空气室及管路系统发生共振时,应改变充气压力,改变管路直径或长度来消除。亦可增加管路支承来消除共振。
c)空气室的进出液口水平进出布置时,进出口应有高度位差,不能处于同一轴线上。

 

 

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米顿罗计量泵的行程调节方式可分为三种


米顿罗计量泵主要由流体输送、动力驱动和调节控制三部分组成,作为流体精密计量与投加的理想设备,米顿罗计量泵如今已被广泛地应用于包括制药、食品饮料和石油化工行业在内的各个领域,在工艺过程担负着强腐蚀性、毒害性、高粘性和高压介质的计量添加任务。电机经联轴器带动蜗杆并通过蜗轮减速使主轴和偏心轮作回转运动,由偏心轮带动弓型连杆的滑动调节座内作往复运动。当柱塞向后死点移时,泵腔内逐渐形成真空,吸入阀打开,吸入液体;当柱塞向前死点移动时,此时吸入阀关闭,排出阀打开,液体在柱塞向进一步运动时排出。在泵的往复顺还工作形成连续有压力、定量的排放液体。

 米顿罗计量泵是指能够通过流量(或行程长度)调节机构(或设备),按流量(或相对行程长度)指示机构(或设备)上的指示,地进行调节和输送介质的泵。本文来讲讲行程调节方式,主要有以下三种:

(1)停车时手动调节:在停车时手动调节计量泵的行程。

(2)运转中手动调节:在泵运转中改变轴向位移,以间接改变曲柄半径,达到调节行程长度的目的。常用方式有N形曲轴调节、L形曲轴调节和偏心凸轮调节等。

(3)运转中自动调节:常见有气动控制和电动控制两种。气动控制是通过改变气源压力信号达到自动调节行程的目的;电动控制是通过改变电信号达到自动调节行程的目的。



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