路面材料强度试验仪,路强仪结构原理：
◆底座及减速箱外面装有罩壳。
◆试验仪加载有两种形式，一种是电动，电动机由同步齿形带传递给减速箱，经减速箱减速后，旋转运动转换成丝杆的垂直运动，从而达到对试样垂直加载的功用。另一种是手动，将调速手柄置于空档，即可用摇手柄进行手动加载。
◆路面材料强度试验仪由底座、减速箱、立柱、横梁及罩壳等组成。
◆电动机及控制电器置于底座内，减速箱置于底座上。
◆横梁、减速箱及底座经两根立柱相联接，横梁并可上下调节，以适应不同高度的试样，横梁下平面可联接测力环。
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路面材料强度试验仪,路强仪操作规程：
◆接通电源。
◆将试件放在仪器的升降台上。
◆按实验规范要求调节手杆，（即，快速、慢速、手动）
◆按“升”键，开始试验操作。
◆在试验过程中，应使试件的形变等速增加并保持速率为1mm/min。
◆当试件破裂时，及时记录下破坏时的zui大荷载P（N）。
◆按“降”键，取出试件，断开电源。
路面材料强度试验仪,路强仪维护与保养：
◆仪器表面应经常擦拭，保持仪器的整洁。
◆丝杠盘之螺纹部分，每班灌注适量机械油一次，以保证其结合部位的润滑。
◆在合适的温度湿度范围内存放仪器，仪器使用前必须开机预热30分钟。
路面材料强度试验仪,路强仪注意事项：
◆路面材料强度试验仪的丝杆盘上升的极限位置为其盘面距基座箱体顶面300mm；丝杆盘下降的极限位置为其盘面距基座箱体顶面60mm，如果超过以上两个极限，路面材料强度试验仪有可能会损坏。
◆试验仪应该安放在一个地面应平坦、稳固的位置，而且试验仪应有接地安全防护装置。
◆应注意经常对路面材料强度试验仪进行维护保养。
◆当使用路面材料强度试验仪电动操作试需要将摇把拔出取下，以免传动时回转伤人。
路面材料强度试验仪,路强仪操作使用：
◆机动速度选择：
仪器正面有一个机械选择手柄，手柄有两个选择位置，将选择手柄置于“50mm/min”位置，开动电机，丝杠盘可获得50mm/min的升降速度。将选择手柄置于“1mm/min”位置，开动电机，丝杠盘可获得1mm/min的升降速度。如在扳动选择手柄过程中，手柄扳不到应有位置时，可适当摇动方头手柄可使选择手柄扳动到适当位置。
◆仪器基本操作：
→连接压力传感器，电源线，打开仪器电源。开机时压力数据自动清零，所以，开机之前请确认压力传感器上没有加载负荷。
→压力瞬时数据显示为0，如果不为零，按下清零键，此时可以加载。
→在加载过程中，压力峰值数据一直被刷新并保持。试验结束，按下“打印”键，可以打印输出本次试验的峰值。（打印机为选配件）
→如果在试验过程中需要记录某一点的压力值，按下“记录”键，压力值被记录。一次实验zui多能记录30组数据。
→按下“查询”键，进入查询状态，查询指示灯亮。此时，LED显示窗上面显示记录的压力值，下面显示记录点。每按下一次“查询”键，则切换一次记录点。在查询状态下，按下“打印”键，可以打印出30组的压力记录值。
◆标定：
本仪器采用硬件调节的方法进行标定。如果检定压力不准确，需要打开仪器机箱进行调节。1．关闭电源，按下“清零”不松手，打开电源，然后松开“清零”键，此时仪器进入标定状态。按下“打印”键将压力显示基值清零，加载至标准100KN，如果仪表显示不等于100KN，调节线路板上电位器“压力调满”，直至显示值为100KN。卸载，清零，重复本步骤，直至满度（100KN）显示和标准仪表zui接近为止。2．校准完毕，关闭电源，并装好机箱。
用途及特点：
新型一体式路面材料强度试验机是我公司在原路面材料强度试验仪上进行改进而设计的普及型试验机。采用了高精度数字显示压力表代替测力环，读数更加准确直观。配合不同的实验夹具以及位移测量装置，可以完成一些常规的材料强度实验。
主要特点：
◆可存储15组试件的试验结果。
◆数字显示压力。
◆可以做抗压和石灰土霹雳试验。
◆有快速和慢速两种速度。
◆可以选配备微型打印机。
◆采用先进的计算机技术与高精度的传感器技术相结合。
◆设有过载保护，下降过位保护。
◆操作简便，测试数据准确，性能稳定可靠。
◆仪器手动试验，显示试试件变形时的瞬时压力及zui大压力。
参数：
◆zui大额定载荷：99.99Kn
◆丝杆zui大移动距离：200mm
◆机动速度: 快速50mm/min
◆机动速度慢速1m/min
◆手动速度：0.2mm/摇把每圈
◆电机规格：550w 380v1400p/min
◆重量：120KG
◆外形尺寸：600x600x1450mm
◆电源电压：380V
◆功率：800W
◆环境温度： ≤35℃。
◆相对湿度： ≤85%。
功能：
◆压力显示。
◆峰值压力显示。
◆数据记录，zui大30组。
◆峰值数据打印输出（打印机为选配）。
◆30组压力数据打印输出。
路面平整度仪特点：
■所有的测试值，设置值，瞬时值，均可以同屏显示。
■带有的电池电量监视程序，可以显示当前剩余电量以及续航时间。
■测试数据自动保存，内置 1Mb 内存，可以至少存储 100Km 的试验数据。
■带有热敏微型打印机，并可设定为在测试过程中连续打印。
■每个测量区间（100 米）的正负超差次数，累积值，断面与基准面面积，平均值， 测试速度，平整度值都自动保存，显示，查看，打印。
■分立式控制器设计，主控制器和数据采集器采用 ISM 频段的无线通讯。
■数据采集器采用电池供电，可以连续测量 20 小时，至少 150Km 路段。
■主控制器采用 7 寸 TFT 真彩液晶屏，中文显示，全触摸操作。
■可以显示当前测试区间位移数据曲线，上个测量区间的位移与平均值偏差曲 线，1Km 内测量平整度的变化曲线。
结构组成：
主要由机械和电气部分组成。电气部分为无线数据采集器和主控制 器。出厂时均放置在主控制器箱中。使用时，取出无线数据采集器放置在机架上 即可。主控制器使用车载 12V 电源，实验员在车内操作即可。
使用说明：
1） 准备工作：
■取出数据采集器，按照要求装入 4 节南孚碱性电池，将机架上的插头 插到采集器中。将采集器的天线网上掰，使天线与采集器显示平面垂直 使天线与采集器显示平面垂直。将 使天线与采集器显示平面垂直 采集器放置在机架上。
■将机架拉至测量点起点，松锁紧栓，将机架拉出就位至测量状态， 锁紧栓子。将牵引杆与机架和牵引车连接好。放下测量轮。
■打开数据采集电源，按下切换键，切换显示当前位移值。通过 2 个顶 丝来调节位移传感器的高低，使显示值为 20±2mm。
■清扫待测路面。
■将主控制器天线拧在面板天线插头位置，将天线吸附在车内（或者面 板上）某处，尽可能确保天线出在较高且空旷位置。
■将主控制器的电压器插头插入汽车点烟器，发动汽车。
2） 输入参数：
打开主控制器电源，按下“菜单”键，选择“试验参数” ，输入试验编 号，试验时间，道路号，起始里程号，其实桩号，极限超差值，形式方向等 参数。每项输入完毕后，按下“ ”键保存，输入框自动移往下一个项目 上。输入完毕，按下“确认保存”键， “返回”键返回至测量界面。输入错 误，可以按“ ”键删除。 主控制器左上显示当前位移值为 20±2mm,说明测量轮已经就位。右上 方显示电池电量情况。右下角显示当前状态“测量停止” ，则说明通讯正常， 系统已经处于待机状态。
3）数据查看：
按下“菜单”键，选择“数据管理” ，进入历史数据管理页面。该页面 按照每个试验的分类显示了该组试验的信息。所有的试验信息按照先后顺序 排列。相同试验编号的试验，并且存储位置连续的试验被检索到一起，存为 一个试验。选择对应的试验，可以读取详细内容，或者批量打印整个试验结 果。 按下“读取记录”键后，可以显示该组试验所有的试验数据。下方的曲 线图为 1Km 内的平整度变化曲线。右下侧显示 1Km 内平整度的zui大值和zui 小值。如果该组试验的长度不止 1Km，可以通过“向前翻页” “向后翻页” 键来回翻看。 “简洁打印”和“详细打印”用来打印输出本组试验数据。区 别在于，简洁打印仅仅输出英文字符代号，无汉字输出，可以节省纸张。详 细打印为正常打印，输出为汉字，内容详细明了。 该打印机为 24 字符宽热敏打印机，更换纸卷时，按下打印机的“Open” 键，弹开面板，按照上面图示说明更换打印纸。
4）内存管理：
按下“菜单”键，选择“内存管理” ，可以查看到当前内存使用情况。 以 100m 为一个测量区间，本仪器可以存储 1000 个测量区间的试验数据， 合计为 100Km。删除数据记录时，不能按照记录来删除，只能按照区域来删 除。通过按键选择需要删除的存储单元区域，点击“批量删除”键，可以将 所选内存删除。
5）开始测试：
牵引车挂上一档，开始怠速行驶。待行走至测量起点位置时，按下“试 验”键，即开始试验。行车过程中保持车速稳定，沿着既定标线行驶，不可 以急加速导致数据采样丢失。当临近测量终点，先按下“停止”键，再缓慢 刹车并停止。每测量完成一个区间的数据测量，测试结果将自动保存。如果 设置了自动打印，那么，还将自动打印输出结果。
6）测试结束：
测试结束后，切记请关闭无线数据采集器电源，拔下插头，将采集器放 入主控制箱内。如果以后长期不用，请务必取下无线数据采集器的电池，以 防电池漏液。然后，将机架收起，锁紧螺栓，并收起测量轮。 注意事项：由于电池漏液导致的数据采集器故障不属于保修之列； 注意事项：由于电池漏液导致的数据采集器故障不属于保修之列；使用 碱性电池可以较好的避免电池电量耗尽而漏液。 碱性电池可以较好的避免电池电量耗尽而漏液。
注意事项：
■运输，转向，停放以及其他非测量状态下，比较将测量轮悬起，避免不 必要的磨损和冲撞，造成传感器的寿命缩短。
■测试速度必须在 10km 以内。路面情况不好，测试速度应相应减慢，以 免机架颠簸太大影响测量精度。由于仪器的测速相对滞后，当仪器检测到速度大 于 8Km/h 时，仪器会发出超速报警。短距离运输时，可以采用机动车牵引，但必 须缩短机架锁紧，并悬器测量轮，牵引速度不能大于 25Km/h。
■试验完毕，务必记得关闭无线数据采集器电源，以免电池电量耗尽。
■长时间不使用， 必须取出采集内的电池， 电池漏液会严重损毁采集电路 板。由于电池漏液造成的故障不在保留之列。使用高能碱性电池可以有效防止电 池漏液。
■传感器，采集器，控制箱等电子部件要避免雨淋，受潮等。
■机架轴承，转向机构和其他运动部件要每 6 个月加注一次润滑油，防止 磨损生锈。使用前要检查连接螺栓是否紧固。
■测量轮的磨损会影响测量精度， 仪器使用超过 2 年后， 需根据磨损情况 更换测量轮。测量轮的标准直径为 160mm。橡胶表面硬度 HA（55-70） 。
常见故障：
■测试结果明显偏差大，检查测量轮弹簧是否松脱，行走轮，机架是否出现 松动。位移传感器需要校准，或者电池电量不足。
■主控制器上的曲线实现无变化，数据偏差大。位移传感器插头松动。 e.主控制器死机。外界突发干扰造成，重新开机即可。
■打印机无法打印。 打开主控制器面板， 检查打印机数据排线和电源线是否 松脱。
■通讯不可靠。 通讯距离是否太远， 主控制器和无线数据采集器是否在视距 范围内，通讯天线是否损坏，折断。
操作使用：
■汽车停在测量起点前约300～500M处，打开数据处理器的电源，打印机打出“VBI”等字头，在数码管上显示“P”字样，表示仪器已准备好。
■在键盘上输入测试年、月、日，然后按“D”键，打印机打出测试日期。
■在键盘上输入测试路段编码后按“C”键，路段编码即被打出，如“C0102”。
■在键盘上输入测试起点公里桩号及百米桩号，然后按“A”键，起点桩号即被打出，如“A：0048+100KM”。
注：“F”键为改错键，当输入数据出错时，按“F”键后重新输入正确的数字。
■发动汽车向被测路段驶去，逐渐加速，保证在到达测试起点前稳定在选定的测试速度范围内，但必须与标定时的速度相同，然后控制测试速度的误差不超过±3KM/H。除特殊要求外，标准的测试速度为32KM/H。
■到达测试起点时，按下开始测量键“B”，仪器即开始自动累积被测路面的单向颠簸值。
■当到达预定测试路段终点时，按所选的测试路段计算区间长度相对应的数字键（例如数字键“1”代表长度为100M，“2”为200M，“5”为500M，“0”为1000M等），将测试路段的颠簸累积值换算成以公里计的颠簸累积值打印出来，单位为“CM/KM”。
■连续测试。以每段长度100M为例，到达*段终点后按“1”键，车辆继续稳速前进，到达第二段终点时，按数字键“1”，依此类推。在测试中被测路段长度可以变化，仪器除能把不足1KM的路段长度测试结果换算成以公里计的测试结果VBI外，还可把测过的路段长度自动累加后连同测试结果一起打印出来。
注：“E”键为暂停键，测试过程中按此键将使所显示数值在3S内保持不变，供测试者详细观察或记录测试数字。但内部计数器仍在继续累积计数，过3S后数码管重新显示新的数据，暂停期间不会中断或丢失所测数据。
■测试结果。常规路面调查一般可取一次测量结果，如属重要路面评价测试或与前次测量结果有较大差别时，应重复测试2～3次，取其平均值作为测试结果。
■测试完毕，关闭仪器电源，把挂在差速器外壳的钢丝绳摘开，钢丝绳由车厢底板下拉上来放好，以备下次测试。注意松钢丝绳时要缓慢放松，因机械传感器的定量位移轮内部有张紧的发条，松绳过快容易损坏仪器，甚至会被钢丝绳划伤。
注：装好仪器（挂好钢丝绳子）的汽车不测量时不要长途驾驶。
简介：
该产品是目前国内zui先进的现代化路面平整度检测仪器。具有连续测量、自动运算、显示并打印路面平整度标准差的功能。和现行的三米直尺及其它同类的测量仪器比较，不仅具有测量精度高、速度快、数据可靠、评定科学等优点，且操作简单，大大降低了劳动强度，提高工作效率，适应于高等级公路、城市道路、机场跑道等路面工程的施工检查、竣工验收，以及道路养护的重要数据指标。同时也可为教学、设计及科研单位提供可靠的路面分析资料。LXBP-3型为标准型，LXBP-5型为精装型，可选配笔记本电脑和检测。软件，显示路面实时测量数据、路面位移与距离的实时曲线，同时制成检测报告。本仪器是在本厂生产的LXBP-2型的基础上，通过用户的反馈意见，以及我们精心的改进而成，对整个仪器的机身以及轮胎等关键部位做了特殊的改进，从而大大降低整个机械系统的误差，大大提高了仪器测量的稳定性，使测试的数据更为真实、可靠。
参数：
■可自动测定、运算、打印均方差σ。取洋间距离0.05m及0.1m两种，同一条件重复测试，其统计偏差小于0.2mm。
■由人工输入，可自动打印测试日期（年月日）及被测路段编号（道路号、里程号、桩号、路幅号、取样、超差）每打印一次，桩号自动递增或递减。
■自动运算并打印被测试路段的单向累积值H（单位：mm）。
■自动运算并打印被测路段的端面曲线与基准线间的图形面积S（单位：cm2）。
■自动运算并打印被测路段长度值L（单位：m），误差小于1%。
■自动测定计算并打印正负超查次数（K+，K-），超查标准可根据路面等级要求自行选定，限制在0-15mm范围内。
■可自动测定计算并打印测试速度值V（单位：km/h）。
■牵引方式及检测速度可人力或机动车牵引，zui小转弯半径5m，检测速度不超过10km/h,zui佳测速为5-8km/h。非检测情况（机架缩短，测量轮悬起）下牵引速度小于25km/h。
■工作环境温度：-10℃-+60℃。
■仪表电源：胶体免维修可充电电池6V 7.2AH。
■外型尺寸：长×宽×高=4060×800×600mm 伸长：4060mm，缩短：2650mm。
■仪器重量：主机重量220kg，电子仪表箱2kg。
用途
路面材料强度试验仪可利用附件测定各种土试件的间接抗拉强度（劈裂试验）、承载比试验（包括浸水膨胀量测定）、回弹模量试验（强度仪法）、无侧限抗压强度试验、马歇尔稳定度试验和沥青混合料劈裂试验。
路面材料强度试验仪由底座、减速箱、立柱、横梁及罩壳等组成。
电动机及控制电器置于底座内，减速箱置于底座上。
横梁、减速箱及底座经两根立柱相联接，横梁并可上下调节，以适应不同高度的试样，横梁下平面可联接测力环。
底座及减速箱外面装有罩壳。
试验仪加载有两种形式，一种是电动，电动机由同步齿形带传递给减速箱，经减速箱减速后，旋转运动转换成丝杆的垂直运动，从而达到对试样垂直加载的功用。另一种是手动，将调速手柄置于空档，即可用摇手柄进行手动加载
1.路面材料强度试验仪的丝杆盘上升的极限位置为其盘面距基座箱体顶面300mm;丝杆盘下降的极限位置为其盘面距基座箱体顶面60mm，如果超过以上两个极限，路面材料强度试验仪有可能会损坏。
2.试验仪应该安放在一个地面应平坦、稳固的位置，而且试验仪应有接地安全防护装置。
3.应注意经常对路面材料强度试验仪进行维护保养:
①.应经常保持路面材料强度试验仪的干净整洁，每次使用完后须清扫台面及周围环境并擦拭干净。
②.丝杆及盘子，立柱擦拭干净后应涂上防锈油，并每天使用前应向丝杆滴注适量的润滑油(20号机油)。以保证丝杆在工作中正常润滑，减少磨损延长使用寿命。
③.不使用时应将防护套罩好。
4.当使用路面材料强度试验仪电动操作试需要将摇把拔出取下，以免传动时回转伤人
数显路面材料强度试验仪试验操作方法
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