公司一直致力于车体振动研发, 采用先进的检测技术、优选的技术参数和科学的数据处理方法，使通过添乘仪检测车体振动加速度，查找线路超限处所方面，达到了满意的检测效果，获得了广泛的推广应用。随着铁路第六次大提速，列车运行速度日益提高，为确保行车安全，根据铁道部要求，发挥我公司的技术优势和经验，新推出ZT-6B型轨道智能添乘仪（简称为：一体型）。

　　该仪器采用先进的GPS卫星定位技术，通过预先内设添乘交路，仪器可自动判断长短链，对于里程突变的线路可自动衔接。每次添乘时只需选择添乘交路，仪器便能够自动进行全程计程、检测。使得操作更加方便。

　　仪器具备报警打印机数据存储功能，可对检测到的超限数据进行实时报警、打印机存储；同时还可以连接笔记本电脑实现扩展检测功能，通过电脑显示屏能够以图形方式实时显示水平、垂直加速度测量值，使得检测情况更加直观、准确。

主要功能特点：

　　1.随着铁道部“4.18”第六次大提速，率先在高速运行状态下（动车组）的“等速检测”进行综合试验，取得大量现场技术数据，增加了CRH1、CRH2、CRH3、CRH5型门限，并将原有检测范围（140KM/H）增至355KM/H；

　　2.一体化设计

　　将传感器、打印机、主机采用一体化设计，无需连线，比以往的分体式设计的产品使用更便捷、可靠。

　　3.采用按键直接操作设计，通过按键即可完成仪器的主要功能操作，避免了隐性菜单方式带来的操作上的不便。

　　4.大容量存储

　　内部存储器采用大容量FLASH；数据存储格式：路局+段+交路号＋线编号＋里程＋车速＋加速度值＋等级＋日期＋时间;

　　5.采用先进的GPS（全球卫星定位系统）数据处理技术

　　ZT-6B型添乘仪由于采用了现代化通讯技术—数据处理，可以有效地克服了地区地形的局限性，实现准确计程和定位功能；

　　GPS模块将数据直接传送至主机（有效避免了打开车窗引线等诸多弊端），极大便利于使用人员现场操作；

　　设备增加了隧道、山区等特殊地段运行速度可调性，提高了运行线路病害里程判断报送的准确性和科学性；

　　6.数据分析软件采用“人性化”设计，实现人机互动、图形回放、分析对比等功能，使用更加方便，操作更加简捷；

　　7.电源采取锂电电池，提高了使用时间；

　　8.主机采用USB口，数据传输率大幅提升；

　　9.ZT-6B型智能添乘仪采用可调式背光显示屏，即使在黑暗情况下仍可清楚地显示里程、车速、GPS接收状态和超限处所的里程、加速度和车速及所属路局、段；

　　10.实时声音报警：当检测数据达到设定的报警等级，即发出声响提示。

　　11.打印

　　A、当检测数据达到设定的报警等级，打印机打印出当前超限详细数值；

　　B、添乘过程中，可将打印机关闭，添乘后，可随时打印超限详细数值；

　　打印内容包括：交路名＋线路名＋里程＋车速＋加速度＋等级＋日期＋时间另外添乘中当线路变化，管辖单位变化时会打印出当前线路名称，铁路局、工务段、工区名称。

　　12.适合各种客车和机车使用

　　系统提供动车组、客车和机车二、三级超限标准，用户可以根据现场调整使用门限；共有最多100种机车车型可供用户选用，每种车型还可以通过调整车况微调门限值，使报警更精准。

　　13.体积小、重量轻、携带方便    主机尺寸：220mmx150mmx60mm；    重量：整机≤1kg

　　14.完善的软件分析处理功能

　　软件分析功能强大，可给出最详尽的分析报告。

　　A.全程记录的数据通过地面计算机的分析与处理，可给出超限报告、公里小结报告和段总结及工区总结报告，便于评判各段线路状况。

　　B.具有多组数据分析对比功能，可将不同时期的两组检测数据做对比，分析线路变化趋势；也可将维修前与维修后的检测数据对比，用来检查维修效果。

　　C．可在线路曲线图上显示超限处所，方便用户进行超限分析。

　　D．具有重复超限统计分析功能，便于用户发现超限多次发生处所及时维修。

　　E.各种报告生成word、execl、txt等文件格式，方便用户交流。