大力神蓄电池维护和保养
维护持续;
典型的蓄电池维护程序:
每季度检查项目:
•电池室条件和安全设备的可用性
•该室中的气温
•蓄电池外观检查(洁净度、端子和蓄电池壳有无损坏或过热)
•直流浮充电压
•各电池端子对地直流电压
•直流和交流浮充电流
•单个蓄电池表体温度
•单个电池的直流浮充电压
•系统电压均衡性
半年,要增加:
•10 秒大电流放电(例如100A)负载试验
•单个单元的电阻、电导率、阻抗
一年,要增加:
•用规定力矩重新扭紧所有电池间的连接件
两年,要增加
•容量试验 (与85 % 额定容量对比)
定期检查;
环境和蓄电池温度:
当VRLA蓄电池将用于极端温度时,额定在25ºC。
理想工作温度为21ºC至17ºC:
•温度更低è降低蓄电池容量;
•温度更高 è降低蓄电池使用寿命。
(例如: 比25ºC高10ºC 使用寿命降低50%)
蓄电池外观检查:
蓄电池外表洁净度:
电池应保持清洁,且与其它电池保持适当的间距。盖板上的积尘或水分会产生端子间或与地面的导电路径。(导致短路或接地故障)
蓄电池电槽和盖板损坏:
•蓄电池电槽或盖板上有裂纹会使电解质泄漏(会有短路或接地故障的风险)需要更换电池组。
•盖板上有孔会使电解液迅速蒸发,并使蓄电池高温发热。
端子:
•弯曲或其它形式损坏的端子会产生高电阻,此时应当更换有端子损坏的蓄电池。
•如果在端子处的保护润滑脂融化并流到盖板上,则是过热迹象 应断开接线并加以检查。
蓄电池电气条件:
蓄电池充电不足:
•如果在多次放电期间蓄电池得不到及时充电,则可能在每次放电后,电池无法重新充满且电池极板可能会发生不可逆硫酸盐化;
•此时联系蓄电池制造商售后服务部进行全面检查。
蓄电池过充:
•过高的浮充电压会产生过大电流,导板加速腐蚀和电解液的干涸;
•严重过充会导致蓄电池过早老化和容量损失。
纹波电压:
•为了防止蓄电池老化,应控制纹波电压小于0.5%
(例如:对于414Vdc浮充电压,纹波电流应小于 2.07 V rms )
万用表的面板上有显示器,功能练成开关,测量插孔区,表笔插孔区等三个区域。万用表真的是不负其名,能够测量的有很多,电流,电压,电容,电阻等等,今天就要来点特别的,让大家再深入认识一下万用表: 蓄电池启动电压的检测: 轿车通常使用12V直流电源系统,首先打开万用表,选择万用表直流电压20V挡位,将红色表笔搭载蓄电池正极,黑色表笔搭电池负极,读取电压为蓄电池的空载电压。如栗将表笔位置调换可以得到一个负电动势:不影响测量结栗。通常认为12.5V以上时说明电量充足,在11.5~12.5VB寸电量不足需要补充充电,低于11.5V说明蓄电池过放电或内部故障,需要检查后再进行充电操作。 空载电压并不能说明蓄电池是否亏电,因为此日寸测量值为蓄电池开路电压,没有电流通过,蓄电池内阻没有分担电动势,所以测量电压tk?高。实际蓄电池在供电时,用电设备通过蓄电池构成回路。蓄电池内阻会分担一部分电动势,而且随着蓄电池的放电,其内阻不断増加,内部压降也随之提高,导致蓄电池实际输出电动势降低。因此引入了蓄电池起动电压的检查,检查蓄电池在起动负载条件下的输出电压。 首先打开万用表,选择万用表直流电压20当位,将红色表笔搭蓄电池正极,黑色表笔搭蓄电池负极,起动发动机,读出发动机起动瞬间的电压值为起动电压。起动电压不应应低于10V,若于10V说明亏电,需进一步检测电源系统并补充充电。
蓄电池放电仪是专门针对蓄电池组核对性放电、容量测试、日常维护、工程验收以及其它直流电源带载能力的测试而设计。 功能一:核对性放电试验:连续设定放电电流,恒流放电,测试过程中实时监测电池状态(单节电池电压、整组电压、已放电容量、放电时间),挑选出落后电池,准确测量电池组的容量。 功能二:蓄电池巡检功能:监测充电过程电池状态(单节电池电压、整组电压、已冲电容量、充电时间、充电电压曲线),了解电池性能。 功能三:短时容量测试功能:短时(10分钟)放电预估电池组容量,可快速判断电池的性能及容量。 功能四:无线传输功能;放电过程通过无线终端传送到计算机监测软件,真正实现无人值守,放电数据一目了然,节约人力,提高效率。 功能五:数据管理:完善的计算机管理分析监控软件,强大的数据处理功能,对电池多项试验结果进行综合分析(以曲线的形式来表现),准确判断电池性能,并自动生成数据报表。
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