电动汽车电机测试压缩机在运行一段时间之后，需要进行定期的维修保养的，那么无锡冠亚的电动汽车电机测试中活塞式压缩机的维修保养有什么需要注意的呢？
电动汽车电机测试中活塞式压缩机的大修的周期建议为每运行8000小时左右进行一次大修。电动汽车电机测试中活塞式压缩机大修的内容是检查、清洗零部件，测量零部件的磨损程度：如：气缸、活塞、活塞环、曲轴、轴 承、连杆、吸排气阀、油泵等。磨损轻微的可修整使用，磨损较重的应更换。检查安全阀和各种仪表（应由有资格的部门进行）。清洗冷冻机油系统、制冷剂系统、水系统的过滤器等。
电动汽车电机测试中活塞式压缩机中修的周期为每运行3000～4000小时左右进行一次中修。中修的内容是除小修项目外，应检查和校对气缸与活塞间隙、活塞环锁口间隙、连杆大小头瓦与曲柄销间隙、主轴承与主轴径间隙、气阀与活塞间的余隙等。检查活塞销、气缸、曲轴等零部件磨损程度。检查润滑系统。检查联轴器、地脚螺栓是否松动。
电动汽车电机测试中活塞式压缩机小修的周期在中修之后，每运行1000～1200小时左右进行一次小修。小修的内容是清洗冷却水泵；检查活塞、气环、油环及吸排气阀，更换损坏的阀片和气阀弹簧等 ；检查连杆大小头轴瓦，清洗曲轴箱、油过滤网及吸气过滤器等更换冷冻机油；检查电机与曲轴的同轴度。
电动汽车电机测试中活塞式压缩机作为其运行比较重要的配件之一，其性能问题是相当重要的，所以，我们尽量保证电动汽车电机测试压缩机的运行。
高低温试验箱压缩机排气与吸入压力问题分析 一、高低温试验箱压缩机排气压力过高： 故障原因 1、系统中有大量空气不凝性气体 2、风冷式冷凝器积灰太厚 3、系统中制冷剂量太多 4、排气管阀门未开足 排除方法 1、放空气；本公司维修人员负责处理 2、清冷凝器；使用单位管理人员负责处理 3、把多余的制冷剂从系统中放出；本公司维修人员负责处理 4、开足有关阀门；本公司维修人员负责处理 二、高低温试验箱压缩机排气压力过低： 故障原因 1、系统中的制冷剂量不足 2、压缩机排气阀或管路有严重的泄漏 排除方法 1、补足制冷剂量；本公司维修人员负责处理 2、更换压缩机，检漏管路；本公司维修人员负责处理 三、高低温试验箱压缩机吸入压力过高： 故障原因 1、系统中的制冷剂量过多 2、热负荷过大 3、吸气阀片断裂或泄漏 排除方法 1、放掉系统中过多的制冷剂；本公司维修人员负责处理 2、设法减少热负荷；使用单位管理人员负责处理 3、检修或更换压缩机；本公司维修人员负责处理 四、高低温试验箱压缩机吸入压力过低： 故障原因 1、干燥过滤器堵塞 2、毛细管堵塞 3、吸入阀未开足 4、系统中的制冷剂量不足 5、系统中循环的润滑油太多 排除方法 1、清洗或更换干燥过滤器；本公司维修人员负责处理 2、更换毛细管；本公司维修人员负责处理 3、开足吸入阀；使用单位管理人员负责处理 4、添加制冷剂；本公司维修人员负责处理 5、放出多余的润滑油；本公司维修人员负责处理
低温试验箱压缩机中积炭形成的原因比较复杂，就压缩机润滑油方面来说，主要是压缩机内部润滑系统用油常以雾状形式与高温、高压、高氧分压的空气和金属催化剂相接触使空压机油迅速氧化变质。另一方面，压缩机油不断蒸发使较重组分的油残留在活塞顶部排气阀腔和排气管道中不断受热分解，脱氢聚合。其产物与吸入气体中的机械杂质和压缩机内金属磨屑混在一起，沉积在机体表面上被进一步加热，即成为积炭。 知道了原因，那么我们该如何预防低温试验箱压缩机积炭呢? 1、使用高品质的专用润滑油 转子润滑油对压缩机的转子、轴承和齿轮的润滑起着至关重要的作用。高品质润滑油在保证压缩机冷却和润滑的同时，还能对压缩机的运行效率、系统的抗腐蚀性和转子的运行寿命起着至关重要的作用，更重要的是可以防止积炭的产生。 2、预防积炭从空滤开始 空滤芯是压缩机的一道重要的保护屏障。滤除压缩机吸入的空气中的粉尘杂质，吸入的空气越洁净则油滤芯、油气分离芯和油的使用寿命就能越有保障。
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