机翼风量传感器的应用优势 传感器技术指标

机翼风量传感器也许对有些人来说，还有点陌生，甚至还不知道是什么玩意。这也难怪，现在很多新型仪表更新速度太快，但是机翼风量传感器应该算不上是什么新型仪表，在很早的时候就出现了，但由于加工难，成本高等原因一直不大容易被接受。而在电厂测量风量上应用的还是满多的。下面就给大家详细介绍下机翼风量传感器和其主要的优势：

机翼风量传感器也是一种差压流量计,我们都知道差压流量仪表,较为常见的是孔板、文丘利管,是我们使用比较早目前较为成熟、较为熟悉的流量检测仪表,所以说，机翼风量传感器的工作原理在这里我就不作详细介绍了，常见的机翼风量传感器从结构上分为：半圆头机翼和三曲线机翼两种。

机翼风量传感器相对于其他流量仪表主要优势体现在以下几个方面：

(1) 机翼测量装置的结构符合流体流动的特性,压力损失小,压力损失不大于装置产生的最大差压的15 %;

(2) 机翼测量装置产生的差压值大,例如相同管径在10m/ s 流速下,均速管输出差压88. 3Pa ,翼形管输出差压650Pa ;

(3) 直管段是保证仪表进行正常测量所必需的一个前提条件,机翼风量传感器所需直管段较短,实验证明,一般上游直管段仅需0. 6DN ,下游为0. 2DN 就能保证测量精度,远比其它流量计所需直管段短;

(4) 机翼风量传感器的截面比m 在0. 35～0. 65范围内,其流量系数能保持稳定不变; 并当m = 0. 35时,流量系数最大。

机翼风量测量装置属于差压流量仪表,工作原理比较成熟。机翼测量装置的连接外型是矩形的,符合矩形管道的安装要求。通过理论分析,实验验证,机翼具有输出差压较大,压力损失小,流量系数比较稳定,能抗一定脏污和粉尘的特点。但是机翼风量传感器的精度提高,目前还须进行个别标定来保证。我们相信,通过各方面工作,机翼风量测量装置将会在矩形管道的风量测量中发挥其自身的优势,并得到更广泛的应用。

   汽车衡传感器都是分布在秤台的几个角落，有专门的放置位置。虽然看起来是非常安全，但是也会因为信号的传输，或者是称重的物体导致各种问题的出现，所以对于传感器那是需要特别维护的。下面就一起来看看汽车衡传感器维修保养的一些方法。

   对汽车衡传感器的维护，只要是要保护好秤台和放置传感器的地方，因为这些地方如果出现积水的话，会影响到传感器的正常使用。所以，要求设置工棚和计量秤房，这样就可以很好的保护传感器。同时，秤台和引坡的交界处也是需要做好相关的间隙，不然容易发生碰撞和摩擦，对称重肯定是会造成一定的影响。另外，还需要经常检查汽车衡秤台底部，看看是否有异物卡住，因为有异物卡住的话，也是会影响到传感器的信号传输的，所以需要及时清理掉。如果上面的这些保养都没有做到的话，那么就会导致传感器故障，而地磅传感器维修又是一大麻烦事情，因为传感器涉及到的方面还是非常多的，万一修不好，就需要更换新的传感器了，那费用就非常大了。

   因此，在未涉及到上海磅秤维修之前，就需要做好传感器的保养工作，这样才可以避免地磅出现其他的一些问题。而如果保养做的不到位的话，那么就需要经常检测汽车衡的元件，尤其是传感器和仪表这些核心的元件，就更应当检查检测了，只有这样去做的话，才能保证传感器不会出现更大的问题，也才可以确保传感器的正常使用。